Тот, кто путешествует часто на длинные отрезки, знает проблемы, которые желательно устранить в автомобиле. Плохая шумоизоляция автомобиля является такой же проблемой, как и другие его неисправности. Только в первом случае это сказывается на вашем здоровье, а во втором на вашем транспортном средстве.
Двигатель ревет, ветер шумит, радио вообще не слышно, и после нескольких часов такой езды водитель становится просто глухим. Сложные меры изоляции и шумоподавления могут сделать вождение более комфортным.
Шум довольно субъективный критерий. Один человек может воспринимать его как допустимый, для другого он может быть просто непереносим. Кроме того, есть помехи различного качества, например, в виде высоких или низких частот, которые воспринимаются водителями по-разному.
Как основной источник шума в автомобиле, это работа двигателя, сцепление шин с дорогой и аэродинамические характеристики. Особенно на высоких скоростях на автостраде шум от ветра очень существенный. В связи с этим, производители делают достаточно много различных усовершенствований в конструкциях автомобилей.
Изолирующая пленка на лобовом стекле, а также новые уплотнения дверей и боковых окон, чтобы уменьшить дорожный шум. Кроме того, дополнительная изоляция двигателя позволяет в разы уменьшить шум в салоне. Аэродинамические зеркала позволяют уменьшить боковое сопротивление воздушному потоку и дополнительную вибрацию. Использование специальных шин и колесных арок с дополнительными звукопоглощающими крышками и многое другое.
Одна и та же модель автомобиля может вести себя по-разному, поэтому существует возможность улучшить параметры звукоизоляции в специальных сервисах. Специальное оборудование позволяет определить проблемные участки и нейтрализовать их при помощи дополнительных шумопоглощающих панелей и материалов. Каждый понимает, что экономить на своем здоровье не стоит. То. Что уходит, невозможно потом вернуть ни за какие деньги.
Показаны сообщения с ярлыком авто. Показать все сообщения
Показаны сообщения с ярлыком авто. Показать все сообщения
вторник, 20 декабря 2011 г.
вторник, 2 августа 2011 г.
Прощай
Шеф-корреспондет по Европе авторитетного автомобильного журнала «Automotive News Europe» Лука Циферри на днях побывал в Тольятти. Там он уважительно взгрустнул по канувшей в Лету «копейке».
Стойко и праведно отслужив 41 год легендарная Lada – классический компактный седан – стала «автомобильным артефактом». Первая версия этой классической модели «2101» торжественно сошла с конвейера 22 апреля 1970 года, когда самый крупный в России производитель «АвтоВАЗ» запустил в 1100 км к юго-востоку от Москвы, в городе Тольятти автозавод. «2101» была построена на базе Fiat 124. Сегодняшняя версия модели получила кодовый номер «2107» и ее называют просто «классикой», но с 2001 года она претерпела серьезную модификацию. Мне взгрустнулось, когда я на прошлой неделе посетил завод Тольятти и узнал, что этот автомобиль в конце года перестанут выпускать. В этой связи позвольте перечислить кое-какие факты, которые свидетельствует о легендарности этого автомобиля, по меньшей мере по русским меркам.
Из ворот завода вышло 16,8 миллионов экземпляров этой модели.
Примерно два из трех автомобилей Lada, сошедших с заводского конвейера, «классикой».
По заводским планам «классика» должна была «умереть» еще в 2009 году, когда начали падать ее продажи, но правительственная программа 2010 года утилизации старых авто с компенсацией продлила ей жизнь, так как участник программы мог ее купить за 3 900, а не за 5 200 евро.
С помощью это программы по утилизации продажи удвоились и достигли в прошлом году 136 006 штук – модель стала самой продаваемой в России, ее продажи увеличились на 35% или на 69 500 штук. Но спасительная для модели программа утилизации закончилась в мае нынешнего года, и тем самым для «классики пробил смертный час.
Ciao bella! («Прощай, красавица!»). Но никогда не говори никогда, когда это касается Lada Classic!
ссылка
Стойко и праведно отслужив 41 год легендарная Lada – классический компактный седан – стала «автомобильным артефактом». Первая версия этой классической модели «2101» торжественно сошла с конвейера 22 апреля 1970 года, когда самый крупный в России производитель «АвтоВАЗ» запустил в 1100 км к юго-востоку от Москвы, в городе Тольятти автозавод. «2101» была построена на базе Fiat 124. Сегодняшняя версия модели получила кодовый номер «2107» и ее называют просто «классикой», но с 2001 года она претерпела серьезную модификацию. Мне взгрустнулось, когда я на прошлой неделе посетил завод Тольятти и узнал, что этот автомобиль в конце года перестанут выпускать. В этой связи позвольте перечислить кое-какие факты, которые свидетельствует о легендарности этого автомобиля, по меньшей мере по русским меркам.
Из ворот завода вышло 16,8 миллионов экземпляров этой модели.
Примерно два из трех автомобилей Lada, сошедших с заводского конвейера, «классикой».
По заводским планам «классика» должна была «умереть» еще в 2009 году, когда начали падать ее продажи, но правительственная программа 2010 года утилизации старых авто с компенсацией продлила ей жизнь, так как участник программы мог ее купить за 3 900, а не за 5 200 евро.
С помощью это программы по утилизации продажи удвоились и достигли в прошлом году 136 006 штук – модель стала самой продаваемой в России, ее продажи увеличились на 35% или на 69 500 штук. Но спасительная для модели программа утилизации закончилась в мае нынешнего года, и тем самым для «классики пробил смертный час.
Ciao bella! («Прощай, красавица!»). Но никогда не говори никогда, когда это касается Lada Classic!
ссылка
четверг, 14 июля 2011 г.
Все автозапчасти
Довольно часто, чтобы найти необходимую автозапчасть, приходиться объездить полгорода и не факт, что с положительным результатом. Если автомобиль достаточно далекого года выпуска, то везде обещают привезти только под заказ. Все это врем вы гарантированно будете стоять в собственном гараже или на автостоянке.
Можно попробовать поискать в Интернете, где все автозапчасти разнесены по каталогам и нужно просто зарегистрироваться, чтобы определить наличие и стоимость необходимого узла. Достаточно даже просто ввести номер запчасти, чтобы получить ответ в поиске.
Можно попробовать поискать в Интернете, где все автозапчасти разнесены по каталогам и нужно просто зарегистрироваться, чтобы определить наличие и стоимость необходимого узла. Достаточно даже просто ввести номер запчасти, чтобы получить ответ в поиске.
пятница, 3 июня 2011 г.
четверг, 2 июня 2011 г.
Ремонт двигателя
Российский автопром умудряется переносить все самое худшее с одних моделей автомобилей на новые разработки. Так двигатель на Газелях, Соболях и Волге практически ничем не отличается от его неудачного собрата 402. Тот же перегрев, даже в сильные морозы, постоянный контроль за головками блока и многое другое. Скорее всего владельцам вышеперечисленных моделей, может в скором времени потребоваться ремонт двигателя 406. Устранить врожденые дефекты можно только в мастерской, где специалисты уже наработали определенную практику и способны нивелировать данные проблемы, а не просто заменять вышедшие узлы на аналогичные.
воскресенье, 29 мая 2011 г.
Автомобиль и его неисправности
Когда водительский стаж достаточно большой, то малейшая неисправность автомобиля ощущается сразу. Лучше не дожидаться когда какой-то узел выйдет из строя, а заблаговременно проводить технический осмотр. Ничего вечного нет и даже металл имеет свой срок службы. Иногда упустив время, можно получить массу дополнительных проблемм.
Чтобы диагностика двигателя проводилась не на глазок, необходимо соответствующее оборудование и программное обеспечение. К ремонту необходимо подходить комплексно, а не заменять только одну прокладку или маслосъемный колпачок. В противном случае Непонятный "глюк" может проявиться в самый неподходящий момент.
Чтобы диагностика двигателя проводилась не на глазок, необходимо соответствующее оборудование и программное обеспечение. К ремонту необходимо подходить комплексно, а не заменять только одну прокладку или маслосъемный колпачок. В противном случае Непонятный "глюк" может проявиться в самый неподходящий момент.
понедельник, 16 мая 2011 г.
Ваш автомобиль
Зачастую даже опытные автомобилисты не могут определить неисправность собственного автомобиля, хотя вроде бы знают его как свои пять пальцев. Нет, конечно, стандартные полмки не вызывают особых проблем, но иногда все же требуются услуги автосервиса и современное оборудование для восстановления работоспособности основных узлов. Поставить правильный диагноз это, в первую очередь, ваша безопасность на дороге.
Диагностика и считывание электронных параметров и ошибок, чистка, ревизия и регулировка и замена неисправных узлов автомобиля производится высококлассными механиками, которые дают гарантию на выполненную работу. Подготовка к техосмотру в сервисном центре позволяет пройти эту неприятную процедуру с первого раза, экономя ваше время и деньги.
Диагностика и считывание электронных параметров и ошибок, чистка, ревизия и регулировка и замена неисправных узлов автомобиля производится высококлассными механиками, которые дают гарантию на выполненную работу. Подготовка к техосмотру в сервисном центре позволяет пройти эту неприятную процедуру с первого раза, экономя ваше время и деньги.
Подписаться на:
Сообщения (Atom)